{"id":7519,"date":"2017-07-06T11:06:21","date_gmt":"2017-07-06T11:06:21","guid":{"rendered":"https:\/\/onandia-abogados.com\/blog\/hacia-una-nueva-convivencia-mas-segura-y-sin-accidentes-en-las-calles-barcelona\/"},"modified":"2024-06-27T13:49:38","modified_gmt":"2024-06-27T13:49:38","slug":"cap-a-una-nova-convivencia-mes-segura-i-sense-accidents-als-carrers-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/onandia-abogados.com\/ca\/blog\/cap-a-una-nova-convivencia-mes-segura-i-sense-accidents-als-carrers-de-barcelona\/","title":{"rendered":"Cap a una nova conviv\u00e8ncia, m\u00e9s segura i sense accidents, als carrers de Barcelona"},"content":{"rendered":"

A les grans ciutats, tota nova normativa que s’aprova amb la finalitat de regular el tr\u00e0nsit rodat o l’\u00fas de la via p\u00fablica per part dels diferents agents o usuaris implicats acaba provocant una gran pol\u00e8mica que no deixa indiferent a ning\u00fa. La ciutat de Barcelona, \u200b\u200bcom \u00e9s de suposar, no \u00e9s diferent. I \u00e9s que, la decisi\u00f3 de l’Ajuntament barcelon\u00ed de limitar l’\u00fas dels patinets i “segways” per la ciutat ha sigut el tema de discussi\u00f3 d’aquest inici d’estiu.<\/p>\n

La ra\u00f3 que l’Ajuntament hagi decidit impulsar aquesta mesura pionera ha estat evitar accidents<\/strong> i resoldre els problemes de conviv\u00e8ncia suscitats darrerament entre aquests moderns vehicles, coneguts com “vehicles de mobilitat personal” (VMP), i els vianants, ciclistes i mitjans tradicionals de despla\u00e7ament (motoritzats o no) que han vist com el nombre creixent de VMP i cicles de m\u00e9s de dues rodes comen\u00e7aven a proliferar aliens a un marc legal concret, sobretot als lligats a una activitat econ\u00f2mica com el turisme.<\/p>\n

Aix\u00ed, i donat l’augment de queixes i accidents, el consistori ha decidit posar fi al buit legal que regnava fins a la data amb una normativa que implica noves obligacions als que es desplacen de forma ass\u00eddua amb aquest tipus de vehicles aix\u00ed com certes restriccions d’\u00fas a les zones m\u00e9s tur\u00edstiques de la ciutat.<\/span><\/p>\n

Detalls de la nova ordenan\u00e7a de circulaci\u00f3 de vianants i vehicles<\/span><\/strong><\/p>\n

El text municipal introdueix una nova classificaci\u00f3 per a tots aquests vehicles aix\u00ed com drets i obligacions espec\u00edfics per a tots ells. Aquestes s\u00f3n algunes de les normes:<\/p>\n

-Aquells que circulin a menys de 20 quil\u00f2metres per hora, tinguin capacitat per a una sola persona i pesin menys de 25 quilos (plataformes amb motor, rodes el\u00e8ctriques i patinets el\u00e8ctrics petits) podran circular pel carril bici, parcs p\u00fablics i carrers de plataforma \u00fanica . Si l’\u00fas dels mateixos respon a una activitat comercial o tur\u00edstica, portaran aquesta identificaci\u00f3 (Categoria A).<\/span><\/p>\n

-Els VMP que no excedeixin als 30 quil\u00f2metres per hora i no superin als 50 quilos ( “segways” i patinets el\u00e8ctrics grans) podran circular pel carril bici, parcs p\u00fablics, carrers de plataforma \u00fanica i la cal\u00e7ada de carrers amb velocitat limitada a 30 quil\u00f2metres hora. Com els anteriors, si l’\u00fas dels mateixos respon a una activitat comercial o tur\u00edstica, portaran aquesta identificaci\u00f3 (Categoria B).<\/p>\n

–Els cicles de m\u00e9s de dues rodes que arribin, com a m\u00e0xim, als 45 quil\u00f2metres per hora i als 300 quilos de pes podran circular com una bicicleta si s\u00f3n per a \u00fas personal, per carril bici (si aquest \u00e9s ample), carrers de plataforma \u00fanica i cal\u00e7ades que no registrin gran aflu\u00e8ncia de tr\u00e0nsit si s’utilitzen per a transport tur\u00edstic de passatgers, i per carril bici, carrers de plataforma \u00fanica, vies limitades a 30 quil\u00f2metres per hora, voreres de m\u00e9s de 4,75 metres \u00fanicament per a c\u00e0rrega i desc\u00e0rrega quan sigui utilitzats per al transport de mercaderies. En aquest apartat entrarien els vehicles el\u00e8ctrics amb m\u00e9s de dues rodes com els bici-taxi o les bicicletes amb passatgers o cistella per distribuci\u00f3 de mercaderies (Categories C0, C1 i C2) .<\/span><\/p>\n

A part, tots els usuaris d’aquest tipus de vehicles hauran de portar casc, tenir una asseguran\u00e7a i una edat m\u00ednima per conduir de 16 anys, 18 si transporten persones. L’ordenan\u00e7a, tamb\u00e9, estableix una s\u00e8rie de sancions per infracci\u00f3 i rutes prefixades per les quals ser\u00e0 obligatori circular en determinats casos. <\/span><\/p>\n

Un altre detall important \u00e9s el que pertoca a l’aparcament d’aquests vehicles, ja que queda limitat als llocs espec\u00edficament destinats per a ells o per a les bicicletes. Est\u00e1 prohibit encadenar-los a fanals, arbres, marquesines, etc, aix\u00ed com deixar-los al mig de la vorera de manera que dificultin el pas dels vianants.<\/span><\/p>\n

Trobareu m\u00e9s informaci\u00f3 sobre la nova normativa aqu\u00ed<\/a><\/p>\n

Si malgrat aquestes restriccions pateixes un accident<\/strong> o atropellament a Onandia Advocats de Barcelona aclarirem tots els teus dubtes, fes la teva consulta totalment gratu\u00efta el m\u00e9s aviat possible.<\/span><\/p>\n

Ramon Onandia (Advocat expert en accidents 934.881.125) <\/span><\/p>\n

Font de la imatge: Hibridoselectricos.com<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

T\u2019informem GRATIS: 934 88 11 25<\/span><\/i><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/span><\/div><\/div><\/div>
<\/div>\n
\n
Comen\u00e7a ara la teva reclamaci\u00f3 GRATIS<\/span><\/div>\n
\n
\n
\"Consulta<\/div>\n
\n

Consulta r\u00e0pida 24h<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>

    <\/ul><\/div>\n
    \n
    \n<\/fieldset>\n
    \n\t

    <\/span>\n\t<\/p>\n<\/div>\n

    \n\t

    <\/span>\n\t<\/p>\n<\/div>\n

    \n\t

    <\/span>\n\t<\/p>\n<\/div>\n

    \n\t